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自2006年中国将原铝的出口关税提高到15%之后，中国一直是原铝的净进口国，其进口基数较低。但今年1-3月原铝贸易转为净出口，净出口量为3205吨，其中原铝累计进口15313吨，出口18518吨。铝材方面，5月铝半成品出口量为44万吨，同比增加3万吨，创下2014年12月来的新高水平（492488吨），1-5月累计出口199万吨，同比增加25万吨，创下历年同期高水平。数据显示，3月美国推出的加征铝产品进口10%关税以及针对中国铝箔企业的反倾销影响有限。同时，1-5月我国铝材产量为1995.9万吨，低于去年同期的2434.4万吨，同比减少25万吨，为7年来首次减少，其中5月单月铝材产量为434.4万吨，环比减少14.9万吨，单月产量创下2015年4月来新低（428.31万吨）。

对发达国家而言，铝的大消费行业为交通运输，据CRU数据显示，北美，西欧以及日用的交通用铝量约占铝总消费量的34%，其中因美国公司平均燃油经济性标准-燃料使用，美国汽车用铝量将增加，到2020年每辆汽车平均用铝使用量将达到160公斤，2012年仅为140公斤。而中国铝材的终端消费中，建筑和房地产占比大，交通用铝约为18%。未来铝需求的增长点主要以轨交、航空航天以及特种结构件等涉及高端装备制造和顺应环保降耗要求下的轻量化应用。

2018年5月我国国房景气指数报101.58点，环比提高0.21点，连续27个月多来企稳于100的荣枯分界线之上，且接近于2011年6月的较高水平（101.75），其记录低点为2015年7月创下的92.43。房企投资方面，1-5月全国房地产开发投资41420亿元，同比名义增长10.2%，增速比1-4月回落0.1%。1-5月房屋新开工面积72190万平方米，同比增长10.8%，增速提高3.5%。同时，1-5月全国商品房销售面积56409万平方米，同比增长2.9%，增速比1-4月提高1.6%，但仍创下2015年5月来的次低水平，且远低于去年同期14.3%的双位数增长。数据显示随着多地限购限等调控的升级，充分贯彻中央的“房子是用来住的，而不是炒的，商品房销售增速有所放缓。同时，国内库存水平较低，因库存数据显示，商品房以及商品住宅的待售面积继续减少，5月末商品房待售面积5.6亿平方米（同比减少15.2%，连跌17个月），创下2014年7月来的新低，其中住宅的待售面积仅微2.8亿平方米（同比减少23.1%，连跌20个月），创下2013年2月来的新低。展望下半年，房地产调控的基调仍倾向于只紧不松，限售、限价成为常态化的调控举措，截止2018年6月中旬，限售城市数量已近70个，限售年限在2-5年不等。而随着三四线城市房地产库存水平的下滑，房价面临上涨的风险，因此未来三四线城市宽松将逐步退出，包括个人按揭利率的上浮以及企业房地产开发资金受限。因此，下半年三、四线城市的商品房销售增长动能将有所减弱，同时因房地产开发到位资金来源累计同比增速下滑，房企投资增速或面临下行压力。

根据中汽协数据显示，今年1-5月汽车产销量继续保持增长，分别完成1176.8万辆和1179.2万辆，同比分别增长12.8%和9.6%，增速高于去年同期4.5%和3.7%。在分项数据中，1-5月乘用车产销同比分别增长11.8%，7.95%，略低于汽车总体产销增速，因购置税优惠导致的消费透支影响的边际递减。但由于国内汽车消费需求的韧性较强，乘用车上半年的增速表现仍超预期，下半年虽面临增速进一步放缓的风险，但全年有望保持3%左右的增速。而商用车产销同比分别增长18.3%和18.6%，远高于乘用车和汽车总产销增速。新能源汽车方面，1-5月我国新能源汽车累计产量为32.8万辆，同比增长122.9%，占整个汽车市场产量升至1.3%。1-5月新能源汽车销量达32.8万辆，同比增长141.6%，增速远低于去年同期（增长逾130%）。5月单月新能源汽车产销为9.6万辆、10.2万辆，同比分别剧增85.6%、125.6%，表现远超预期，主要受益于A00级车抢装效应以及市场对于高续航里程车型的需求增加。下半年，车企将加速推出更多高续航里程车型，叠加双积分的影响，18年全年新能源汽车产销量有望超过100万辆。