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莲塘/香园围口岸
2008年，两地政府同意及决定兴建莲塘口岸，根据深港双方协定，莲塘口岸拟于2018年开通。
按照规划，项目总用地面积为17.2公顷，总建筑面积149583平方米，项目总投资约15.45亿元。
口岸设计通行能力为旅客3万人次/日，车辆17850自然车/日：其中货车为15000自然车/日，小汽车为2000自然车/日，大巴为850自然车/日。
目前，深圳与香港之间已开通有6个陆路口岸，位于深港两地东面的文锦渡、沙头角两个口岸，碍于地理-都难有再扩建的空间，现有对应的交通连接也不够便利。
莲塘口岸位于文锦渡和沙头角之间，新建口岸加上新建道路的配合，正好优化现有的布局。
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据悉，沙头角公路至莲麻坑路主体高架桥全长3 .3公里，北面连接莲塘口岸，南面接驳香港龙山隧道与粉岭公路交会处。
而香港新建的连接到莲塘口岸的口岸连接路全长约11公里，口岸连接路建成后，将成为香港东部的一条通道，在香港境内来往莲塘口岸，乘车就不需要途经粉岭和上水的繁忙道路，在香港内的行车时间将会大大缩短。
与此同时，在建的东部过境高速公路正争取在今年建成，保障与莲塘口岸配合使用，规划中也连通到了莲塘口岸。
据悉，东部过境高速公路起于莲塘口岸，向南通过口岸与香港东部通道相衔接，并通过市政连接线和北环快速路、爱国路相连接，向北经罗湖、龙岗、坪山，终于深汕、惠盐高速公路的金钱坳立交，是实现深港过境交通“东进东出、西进西出”规划目标的三条过境疏港通道之一。
近年来，东部过境高速公路沿线地区都在配合推进项目建设，建成后，将有利于极大地改善莲塘片区交通。
未来，深港陆路跨境货运将形成“东进东出、西进西出”的格局，莲塘口岸将成为“东进东出”的大通道，深港跨境交通重新分流，形成更加合理的布局。
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