铁翔机械紧密结合各地区用户的实际需求，不断总结经验，开拓创新，产品技术领先、性能优异、并得配备专业人员，上门负责安装调试及售后服务，方便用户，在广大用户中获了一致好评。公司本着以诚信为本，和广大用户友好合作，以质量过硬的产品和优质的服务吸引了四面八方的客户，愿各界新老朋友与我们共同携手共向美好的未来！公司始终遵循“以人为本、以客为尊、回馈-”的经营理念，坚持以市场为导向，以创新为动力，以服务为宗旨，以质量为保证，为顾客提供全过程、多方位、·效果好的满意服务。公司愿意与各界新老朋友长期合作、优势互补、携手并进、和谐发展、共创辉煌。

轨排斜支撑用于城际铁路、地铁轨道施工要求采用人工散枕。龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器合轨向调节装置调整轨排的水平和高度，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。

道岔支撑架、轨排支撑架的斜支撑，起到固定作用。

参数：

型号：TX-1400MM，螺母800MM   丝杆300*2

材质：450#铸钢

重量：约18kg

圆管长度：400mm  伸缩长度：190mm×2 （可定做）

圆管直径：48mm   厚度：3.5（可定做）

螺母外径：48mm   高度：35   丝牙27×6T型（可定做）

用途：轨面高程、轨距、轨向等调整

一、轨排框架的生产及组装

1.采用各类型钢，按设计好的结构尺寸进行下料，焊接；

2.为了保证工作轨轨距的准确定位，必须对框架上的轨底坡定位面进行切削加工， 并加工压板连接孔；

3.按设计图要求对单个轨排框架进行纵向定位，以轨底坡定位面为定位基准，安装工作轨(6.25 米，1/2 标准轨长度)，并上紧内外侧压板；

4.完成轨排框架的组装。

二、框架式轨排的组装

1.采用龙门吊将双块式轨枕吊装至轨排组装平台；

2.利用轨排组装平台完成双块式轨枕的布枕工作；

3.再将轨排框架定位于 10 个已经布设完成的轨枕上，紧固扣件，形成框架式轨排

三、轨排框架法施工流程

1.场地划线：按轨排间距 6500mm 长、2800mm 宽，在水硬性混凝土垫层上划出长方形，在每个长方形内，对应轨排 6 个垂向螺杆位置处标出垫板位置。

2.将组装好的框架式轨排运至现场码垛，轨排码垛要求重叠 5 层

3.用龙门吊将框架式轨排吊装至划线场地接近地面后，安装垂向装调节螺杆，

4.框架上组装有有 6 个垂向调整螺杆，轨排框架的结构强度满足刚体的基本要求， 可以视为“轨道板”对待，故采用板式调整方式。在道床模板的外侧、框架式轨排的四角安装四个地锚和横向双头调整螺杆；在钢轨划线位置处准确放置三付带有球棱镜的测量标架

5.全站仪架设在间隔一个框架式轨排的中线附近，利用 6-8 个 CPIII 点，采用自由边角交会设站，先自动观测轨排框架上的的两端测量标架上的四个棱镜，获得四角的双向调整量（上下、左右），实施调整；然后自动观测中间测量标架上的两个棱镜，  获得中间两侧的垂向调整量，实施调整。调整过程中，需要逐步趋近的方式进行， 调整过程可能反复 2 到 3 次。

6.调整完成后，可保证轨排轨顶高程偏差在 0-1mm 内，轨排中线横向偏差在±1mm 内。

四、浇注整体道床

1、采用两付锚固横梁将调整到位的框架式轨排（上下、左右都受到强有力的约束） 锚固在两侧的地锚上

2、浇注整体道床，达到预定强度后卸除锚固横梁；松开扣件，用龙门吊将轨排框架吊起，运至下一个施工现场，进入下一轮框架式轨排施工循环。

五、铺设长钢轨；用轨道几何状态测量仪精调长钢轨。

铁翔机械坚持以人为本，执行广纳贤才的人力资源战略方针；科技创新，与时俱进，不断走创新之路；客户至上，急客户之所急，想客户之所想；品质没有最好，只有更好，我们始终以一颗上进的心，追求至臻完美的品质；双赢客户的利益就是我们的利益，双赢才是成功之道。在城际客运专线的高速铁路建设施工技术、工艺研究，新型材料的应用及施工成套设备和辅助机具的研发上不断改进和更新，现如今我公司高铁精调机具已在京石、哈大、京沪、武广、广珠、杭长、西宝、哈齐、兰新、武黄城际、长昆、成灌等高铁应用。